Start/Informatie/Bromfietskentekens

Bromfietskentekens

Wacht niet langer - de schouwing moet uiter 31 oktober a.s. gedaan zijn!

Na die datum moet je voor een volledige (technische) RDW keuring en ben je veel duurder uit!

Naar de schouwing

De meeste problemen lijken te worden doordat veroorzaakt de schouwer niet alle of incorrecte gegevens noteert in het systeem. Let erop dat de schouwer alle gegegens van het typeplaatje overneemt, dus niet alleen "NSU" of "Quickly", maar minimaal ook het model. Ook het bouwjaar van het frame, voor zover je dat weet, moeten ze noteren - dus niet het jaar van het blokje!

In een publicatie van de FEHAC werd gesproken over een zogenaamd Voorschouw-formulier van de RDW. Dit blijkt een kopie te zijn van het formulier dat de schouwer gebruikt om de gegevens in te noteren en vanwaar hij (of zij) de gegevens overneemt in het computersysteem van de RDW.
De volgende zaken moet op dit formulier in ieder geval ingevuld worden - zorg dat u deze bij de hand heeft als u naar de schouwer gaat:

• Gegevens aanbieder
  Naam, adres, postcode en woonplaats
• Gegevens Bromfiets
  • VIN - het framenummer
  • Motornummer
  • Nationaal TGK-nummer - het typegoedkeur-nummer (zie onder)
  • Europees TGK-nummer - n.v.t.
  • Merk - NSU
  • Handelsbenaming - Quickly X, waar "X" het type is (N, S, L, etc.)
  • Plaats VIN - bijv. balhoofd, zadelpen

Op de website van Halfords kun je een vergelijkbaar formulier downloaden. Iets minder velden, maar wel de belangrijkste.

De schouwer kan het TGK-nummer alleen invullen als het ook op het frame aanwezig is. Heb je geen sticker of ingeslagen nummer, dan krijg je als type alleen "Quickly" op je kenteken.

We krijgen verhalen over schouwers die zeggen dat NSU niet in het systeem zit - dit is echt onzin. Want dan kon de RDW de redactie van het blad Bromfiets niet rapporteren dat er in augustus 2006 al bijna 400 N.S.U.'s op kenteken zijn gezet. De schouwer moet dus even goed kijken - in het merk-veldje gewoon even op de "N"-knop drukken en er dan met de pijltjes-toetsen doorheen gaan...

Ook zijn er verhalen gekomen van iemand die 2 letters voor en 1 letter achter zijn framenummer had staan; in eerste instantie gingen we er vanuit dat die correct door de RDW als zijnde "geen correcte VIN voor N.S.U." werden afgewezen. Alleen leert het onderdelen-boek ons dat het nummer "WX 1 012 232 Z" wel degelijk een correct framenummer is - waarschijnlijk voor een Deense Quickly. Als je de letters er af laat hou je een "normaal" N.S.U. framenummer over - dat even doorgeven aan de RDW is voldoende gebleken.

En dan de NL-Cavallino's; die hebben een nummer dat er uit ziet als VOKA*1234. Twee clubleden hebben de RDW al even duidelijk gemaakt dat dit toch echt origineel en dus correct is.

Toch een brief van de RDW ...

Het kan gebeuren dat je van de RDW een brief krijgt om aanvullend bewijsmateriaal op te sturen - ze willen zeker weten dat je NSU Quickly een bromfiets is volgens de Nederlandse wet (zie hieronder) en dat hij van vóór 1974 is (dat zijn ze allemaal).

Als je een typeplaatje op je Quickly hebt is het bewijzen van het bouwjaar simpel; zorg dat je een duidelijke foto van het plaatje paraat hebt, zodat de RDW het framenummer, merk en bouwjaar kunnen lezen.
Mocht het type-plaatje bij een restauratie verloren zijn gegaan, kun je simpel een blanco bestellen bij de bekende leveranciers. Vroege Quickly's hadden echter niet zo'n plaatje.

In de brief van de RDW wordt vermeld dat er, uiteraard tegen betaling, bij de FEHAC een bouwjaarverklaring aangevraagd kan worden. Voor leden van de bij de FEHAC aangesloten clubs is het formulier gratis, dus ook voor onze leden. We hebben de eerste set formulieren van de FEHAC onvangen. Leden van onze club kunnen die bij de secretaris aanvragen. Deze formulieren zijn alleen bedoeld voor leden die al een verzoek tot bewijsvoering van de RDW hebben ontvangen!

Het belangrijkste is dat je het bouwjaar kunt bewijzen - dat de Quickly's goedgekeurde bromfietsen waren mag de RDW ondertussen duidelijk zijn. Toch hebben we geprobeerd om als club jullie daar behulpzaam bij te zijn. We hebben de volgende Toelatingsnummers kunnen vinden:

NL B 4029 Quickly S 23

NL B 4034 Quickly F

NL B 7004 Quickly (N), S, L

NL B 9039 Quickly T, TT, Cavallino

Klik op het betreffende nummer om een PDF te downloaden die je kunt printen om mee te sturen naar de RDW.

Voor zover we hebben kunnen bepalen gaan de modellen N 23 mee op B4029 en de S/2 modellen op B4034

Probeer in ieder geval te voorkomen dat je een kopie van bijvoorbeeld de originele Algemeine Betriebs Erlaubnis (ABE) van je Duitse Quickly naar de RDW stuurt. Dan loop je namelijk het risico dat er een volledige keuring bij een keuringsstation plaats gaan vinden die qua prijs waarschijnlijk rond de EUR 130,- uit zal komen. Ook moet je er dan voor zorgen dat je bromfiets technisch 100% in orde is (licht, remmen, geluid, e.d.).

Help de club - en je collega-leden

Graag zouden we van jullie willen weten hoe de aanvraag bij jullie is verlopen, ook als het goed is gegaan omdat je bepaalde informatie beschikbaar had. Verder zouden we graag een zo compleet mogelijke verzameling hebben van alle Quickly's in Nederland, ook die van buiten de club. Stuur ons dan het model/type, het framenummer, het motornummer, je naam en of de Quickly een officieel ingevoerde is of uit welk land je 'em hebt. Heb je er een typekeurnummer bij, dan die graag meesturen.
Ken je mensen die geen lid zijn of geen Internet hebben, licht ze dan a.u.b. even in over deze actie.

Als je een N23 of S/2 met een originele typekeur-sticker hebt zouden we daar graag een foto van ontvangen.

Een kenteken - en dan?

Nadat je Quickly is voorzien van een kenteken kom je in de situatie dat je hem verzekerd moet hebben. Als je er niet mee rijdt en daarom (nog) geen verzekering hebt afgesloten, moet je het kenteken schorsen, net als bij klassieke auto's. Een schorsing is maar een jaar geldig en moet dus steeds verlengt worden. Dat moet bij het postkantoor en kost uiteraard geld. Meer informatie, bijvoorbeeld voor het schorsen van verzamelingen, vind je op de website van de RDW.

Goed nieuws lijkt dat je na het monteren van het kenteken ook geen geel plaatje meer hoeft te voeren. De kentekens geven al de verschillen tussen snor- en bromfiets aan. Dus hoeft er niet meer in spatborden geboord of met lelijke stickers geplakt te worden.

Verder hoef je voor het rijden in landen die een kentekenplicht voor bromfietsen kennen, zoals Duitsland en Groot-Brittanië, geen zogenaamd HH-kenteken meer aan te vragen. Je hebt dan alleen nog een groene kaart van je verzekering nodig.

Wil je een aanhanger achter je Quickly, dan moet die een witte plaat voeren!

Gerelateerd nieuws

Op 14 oktober heeft de SP vragen gesteld over de op dat moment nog zeer rommelige invoering en de toen bekende problemen. Het nieuwsitem is te vinden op website van de SP.

In de uitzending van Twee Vandaag van 18 oktober was er een item met de titel Moord op de klassieke brommer?. Voor wie deze uitzending gemist heeft is deze online op de website van Twee Vandaag te bekijken.

Minister Peijs heeft op 10 november in een brief gereageerd op de vragen van de SP. In het kort gaat het volgens haar (en de RDW) allemaal redelijk soepel. Op 25 oktober waren er al 3.526 kentekens uitgegeven voor klassieke bromfietsen, waarvan 486 via de speciale regeling voor bromfietsen van voor 1974.
Er zijn uiteraard ook een aantal afwijzingen: 68 omdat er geen typekeur was, 44 met een bouwjaar na 1974, 15 omdat het motorfietsen waren en 4 omdat het jaartal niet bewezen kon worden. Er zijn 129 gevallen waarbij de afkeuring te maken had met (registratie van) diefstal.

[NSU] Bromfietsen in Nederland

Hier een klein stukje aanvullende informatie over de geschiedenis van bomfietsen in Nederland, aangevuld met wat specifieke NSU Quickly informatie:

Alle extra informatie is van harte welkom - let wel: aan de informatie op deze pagina kunnen geen rechten worden ontleend. Vragen en opmerkingen over NSU Quickly's en de kentekening kun je ook kwijt op het speciale topic op ons Forum.