Deze week een overzicht van auto's op m'n site gezet vanaf de NSU Prinz I t/m de NSU Ro 80 met de titel Showroom in het hoofdmenu.
Het zijn vooral afbeeldingen uit folders, soms met tekst en enkele originele fabrieksfoto's. Twee foto's van de NSU K70 die later als VW K70 werd verkocht.
Wanneer je op de foto's klikt opent een grote foto.
Bekijk het op de pagina https://www.nsu4.nl/showroom.html

Hoi Hans

Leuke presentatie zo, vind je het goed als ik de link ook op de NSU Facebook Club plaatst.

mvg Sjaak

_________________
Als het niet kan zoals het moet, dan moet het maar zoals het kan.
Drank halveert je leven, maar je ziet dubbel zoveel


Quickly 1954 voor en na

Hallo Sjaak, een link op die Facebook pagina is helemaal OK.
Ik realiseerde me dat ik naast de technische kant van m'n site eigenlijk iets te weinig informatie toonde over de verschillende automodellen.
NSU heeft helaas maar 20 jaar auto's gemaakt. Met de doorbraak met Ro 80 en vooral de K70 had dat best goede kansen voor de 'toekomst' vanaf 1971...
Opmerkelijk was het succes van de Prinz 4 met 625 duizend verkocht en de NSU 1200 met 267 duizend verkocht.
Over de NSU K70 ga ik ook nog een aparte pagina maken, net als de Ro 80 was dat ook wel een technisch hoogstandje ten opzichte van de luchtgekoelde klassiekers.
Afijn, de auto-modellenreeks is er https://www.nsu4.nl/showroom.html

Prachtig om dit te zien, bedankt Hans

_________________
Scotland forever

Ik ben een beetje blijven hangen in de gemaakte showroom van alle NSU auto's. Eén model ervan was de NSU K 70, ontwikkeld en rijklaar in 1967 door NSU en door het lot uitgebracht als VW in 1970.
Heel lang geleden reed ik enkele malen met Herman Mulstege naar de NSU GmbH in Neckarsulm om onderdelen te 'regelen' voor clubleden en er was altijd gelegenheid om in het archief te kijken en iets te kopiëren.
Had nog een paar A4-kopiën uit de originele persmap NSU K 70 liggen en ben die weer eens gaan lezen. Een mooi voorbeeld hoe je een moderne auto aanprijst met veel technische informatie en enthousiasme.
Met tekeningen van de bekende Schlenzig maar ook van een 'onbekende' Bührer.
De carrosserie was ontworpen door Claus Luthe die ook de Ro 80 vorm had gegeven. Interessant in deze persmap zijn de verwijzingen naar deze Ro 80 maar ook naar de modellen 1000 en 1200.
Wederom weer een innoverende stap in 1967: watergekoelde motor voorin en veel aandacht voor veiligheid.
Reden om voor dit model een aparte pagina te maken, momenteel alleen over de NSU K 70 https://www.nsu4.nl/k70.html
Later volgt informatie over de verkoopperiode door VW.