NSU Fietsen

1873	De NSU geschiedenis begint ook bij de fiets bij de Strick Machine Werke voor het herstellen van breimachines in Riedlingen bij de Donau. Omdat de molen in Riedlingen midden in dorp lag en de molen voor het werk te weinig kracht had werd er snel uitgezien naar een krachtigere molen.
1880	Die vonden ze in de Säge en Gipswerke-molen te Neckarsulm. Net buiten het dorp was er genoeg landschap langs de mooie beek Sulm, waar door de molen makkellijk aangepast kon worden met een verbreding van de watersluis. Door bredere inlaat en grotere molen had men veel meer kracht beschikbaar in de fabriek.
1884	Dit leidde naar een nieuwe naam: Neckarsulm Strickmaschine Fabrik AG. Al in deze jaren was de concurentie groot en zocht men naar een nieuw product. Dit vonden ze in de zogenaamde "Hochrader". Er waren maar minimale aanpassingen nodig aan de machinerie in de fabriek, mede omdat het machinaal produceren van deze fietsen nog in de kinderschoenen stond.
1886	Pas in 1886 gaf men de naam Germania aan de Neckarsulmer fiets. Deze bestond hoofdzakellijk uit geïmporteerde onderdelen uit Engeland. Gaandeweg werden steeds meer onderdelen zelf gemaakt en vaak verbeterd.
1888	Nog steeds kocht men de fietsen uit van andere leveranciers. Ht ging om drie modellen, namelijk: Gazelle uit Osnabroek Merkur uit Frankrijk Pheil Totaal werden er in die jaren nog maar 200 van geproduseerd.
1890	De eerste echte NSU-fiets wordt in grote serie geproduceerd: het NSU Niederrad. Dit was de eerste fiets die geheel uit eigen onderdelen werd gebouwd, met als logo de Hirschhorn. Aangezien de concurent op de loer lag werden met haast werden patenten aangevraagd voor de pedalen, de naaf en het trapmechanisme.
1892	Op de Stanley-show in Londen stal NSU de show met de zeer goede kwaliteit door vernieuwend en prijsgunstig te zijn ten opzichte van de concurent. Het leverde veel opdrachten uit binnen-, maar zeker ook het buitenland op.
1897	De naam van de firma wordt veranderd - de Neckarsulmer Fahrrad Werke Aktien Geselschaft wordt opgericht. Het kapitaal steeg van 50.000 Mark naar 1.000.000. Mark. De fiets was een groot succes. De eerste catalogus werd op de markt gebracht en er werd een vast embleem op elke fiets aangebracht. Dit is het zogenaamde steuerkfopzeichen.
1898	Verdere ontwikkelingen resulteerden in een versnellings die in het trapmechanisme was ingebouwd.. Men noemde deze Variand. Er waren 2 versnellingen: een voor zwaar en een vor licht trappen.
1899	Als bekronning op het geeft koning Wilhelm II NSU de titel Köninglichen Wörttembergischen Hoflieferant. Dit betekende dat er 50 jaar lang gebruik gemaakt mocht worden van van deze titel in het logo en steuerkfopzeichen. Dit heeft NSU tot 1924 verschillende malen gedaan.
1898-1903	Een tweede, nieuw model steuerkfopzeichen wordt op de fietsen aangebracht. Dit embleem kwam op 27 verschillende fietsen te zitten - de naam was Pheil Bijzondere modellen waren de tandem voor man/vrouw en de transport-fiets.
1900	De trend gaf dalende verkopen aan. Dit was de aanleiding om Smidts zoon erop uit te sturen om op zoek te gaan naar een nieuw product. Dit werd de motorfiets.
1901	De introductie van een soort transportband maakte van de NSU-fabriek de eeste fabriek die motorfietsen in serie productie maakte. De motorfietsen en het nieuws over de transportband deden de fietsverkoop stijgen. En die verkopen trokken NSU uit een dal omhoog.
1903	De eerste terugtraprem zoals we die vandaag nog in de fiets terugvinden werd in productie genomen.
1904-1906	Het derde steuerkfopzeichen wordt ingezet om de vernieuwde fietsen van de oudere te onderscheiden.
1905	Weer een nieuw product: de versnelling ging van de trapnaaf naar de achternaaf. Door een dubbel lager ontstond er een fiets die veel lichter trapte.
1906	Eindelijk wordt patent 87228 toegekend.
1906-1911	Het vierde steuerkfopzeichen is er een met een tijdsbeeldpassend Jugendstiel- achtig embleem. In die tijd lag de productie bij NSU met 1200 man op 20.000 fietsen, 3000 motoren en 450 automobielen. De stap om ook auto's en motoren te gaan bouwen bleek een goede.
1913	Sulm werd de naam van het vijfde embleem, vernoemd naar de beek die de aandrijving van de fabriek leverde. De consument vroeg om goedkopere modellen. Dit werd mogelijk door bijvoorbeeld andere zadels te monteren of een naaf met alleen rem en geen versnelling in te bouwen. De winkelier kon naar wens en/of draagkracht van de klant zelf een fiets samenstellen.
1915	Er kwamen steeds meer aanvragen van de overheid om fietsen te leveren. Dit leverde een militaire NSU fiets op. Deze werde ingezet bij de Württembergische Fahrrad Companie der Wilhelm der Zweite. Deze companie ging met hun NSU fiets de eerste wereldoorlog in.
1918	Aan het einde van WO I werd er ook bij NSU flink in het programma gesneden. Van de ruim 70 modellen bleven er 13 over: 10 Pfeil- en 3 Sulm-modellen. Pas in de jaren 20 zouden er weer nieuwe modellen bij komen.
1923	NSU 50 jaar Weer een nieuw embleem - gelijk het laatste, met de leeuw, maar deze keer wel in goud. Voor het personeel begon het feest om 16:00 uur met koffie met gebak een toespraak van een uur, met daarin de mededeling dat tegen betaling van (slechts) 1 Mark een zaterdag vrij genomen mocht worden. Dit was voor die tijd erg bijonder.
1924	Door het verlies van de hofleveranciers-status veranderde het logo; nu waren het twee herten bovenaan. Er verschenen 3 modellen van de Pfeil en 2 van de Sulm.
1925-1926	In navolging van andere merken werd er een embleem op het voorspartbord gemonteerd Dit is NSU-vleugel geworden. Omdat het niet zo goed ging probeerde NSU met een goedkopere fiets op de markt te komen. Deze fiets werd Flux genoemd. Het kosten in die tijd maar 64 mark, maar voor een gemiddelde werknemer was dat een jaarsalaris. Het eerste jaar was de onderzijde van het steuerkopfzeigen afwijkend.
1927	De onderzijde van het embleem werd gelijk aan die van de Pfeil en Sulm.
1930	NSU verruilt het vernikkelen van blank metaal voor het verchromen.
1930	De introductie van een bijzonder fiets met hulpmotor: de MotoSulm.
1932	Het voorspatbord wordt langer - voor de remstempel komt er een stuk bij. Elektrische verlichting, bestaande uit een koplamp en een dynamo, zijn als optie te koop. Naast een kettingblad met NSU-schrift wordt er ook een blad met een bloembladmotief geleverd.
1935	Ter verbetering van de veiligheid komt er een rood achterlicht een achterspatbord met een wit vlak.
1936	Uit oogpunt van vernieuwing van het fietsenpark en ter uitbreiding werd de Opel Werke fietsenafdeling over genomen. Opel bedong dat er 2 jaar lang nog emblemen met de naam NSU-Opel op de fiets we.rden gemonteerd. Van hogerhand werden op politieke gronden 2 modellen geintroduceerd, met klinkende nationalistische namen, namelijk de Wehrsport en Grenzland. Grenzland was sporttief van uitstralling, voor de landbouwer en goede burger, en was leverbaar in zwart. Wehrsport was degelijk, met een zwaar bagagerek, in grijs/groen en bruin. Deze fietsen waren herenfietsen en werden in gezet bij ronselpraktijken van het leger.
1938	Eindelijk komt de transportfiets of boden-fiets weer in productie met de naam Chrom. Met rek aan het stuur is de fiets 60 kg zwaar. Er kon een vracht van 120 kg vervoerd worden. Dat was wel zwaar trappen met een achterwiel maat van 28/200 en voorwiel maat van 20/200. Na een jaar is de folder ook eindelijk klaar. Er wordt een strakker embleem op het voorsparbord van de fiets gezet. Dit bleef tot na WO II oorlog gehandhaafd.
1939	Na deze jaren werd de productie van 200.000 fietsen bij lange na niet meer gehaald; de teller blijft op 136.000 steken, ondanks de introductie van een nieuw sportmodel. Vooral de verkoop van de naaf kreeg een gevoelige tik - het zijn er nog maar 142.000. In de jaren daarna moesten de prognoses steeds weer naar beneden bij gesteld worden. Dit komt mede door de aanstaande oorlog en het feit dat er een eenheidsmodel voor het frame komt, voor zowel dames als heren.
1945	Na WO II werden uit de zwaar gehavende fabriek weer 338 door de fietsen-meester goedgekeurde fietsen op de markt gezet. De fietsen waren bij elkaar gesprokkeld van onderdelen uit het puin van de fabriek en hadden weinig tot geen chroom. Dit kon alleen maar door wilskracht van het personeel, aangezien nog geen direktie was. Er waren op de fietsen-afdeling maar 4 man teruggekeerd.
-1949	Het eenheidsmodel frame wordt als damesmodel verder geproduceerd. Voor de heren wordt er weer een model met een Diamant-frame gebouwd, waarbij voor de exportmodellen soms een dubbele bovenstang werd geleverd.
1950-1960	NSU produceert een groot aantal verschillende modellen, die allemaal van een duidelijk versimpeld steuerkopfzeigen voorzien zijn.
?	De rechten van de naam "NSU" worden verkocht aan ___. Deze firma zet de bouw van fietsen met de ons bekende drie letters voort tot ongeveer 2000, als de rechten wederom verkocht worden.
Heden	U hoeft dus niet verbaasd te zijn als u op een internet-veiling of in een Duitse fietsenwinkel een splinternieuwe, lichtmetalen NSU city-bike ziet staan met 21 of meer versnellingen - uw ogen bedriegen u niet ...

Met dank aan Peter den Hond voor de basis van het bovenstaande overzicht.

Meer informatie:

NSU Peter (NL)
Fahrräder bij NSU24 (D)

Laatste wijziging: 11 januari 2006
Stuur uw opmerkingen naar de Webmaster